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Le principe de fonctionnement et l'état d'initiation de l'airbag
Aug 07, 2017

Le principe de fonctionnement et l'état d'initiation de l'airbag

Lorsque la collision de la voiture se produit lorsque le système de contrôle de l'airbag détecte que la force d'impact (décélération) dépasse la valeur de consigne, l'ECU airbag déclenche immédiatement le circuit électrique de l'élément gonflable, enflamme le milieu d'allumage dans le tube d'explosion. la poudre d'allumage et l'agent générateur de gaz pour produire une masse de gaz, gonfler l'airbag dans le temps de 0,03 s, gonfler l'airbag, casser le volant sur le volant pour le conducteur et l'occupant, de sorte que le conducteur et le équipage La poitrine et la poitrine sont pressées contre l'airbag rempli de gaz. L'impact du tampon sur le conducteur et l'occupant, puis le gaz dans l'airbag.

L'airbag officiel doit commencer à fonctionner dans les 0,01 s après la collision du véhicule. Le dispositif d'allumage commence dans 0,03 s,, Après le moment, le conducteur va frapper l'airbag airbag ouvert ou non avec l'angle d'impact et la vitesse d'impact sont liés, en général, dans la voiture flip, une légère collision, le côté de la collision , derrière la collision, frapper l'épaule, dans le trou, les arbres et autres objets, même si cela peut conduire à une déformation grave du véhicule, mais l'airbag ne s'ouvre pas, comme YZI1030E1 à l'avant de la voiture à l'intérieur et à l'extérieur sera frappé quand l'airbag sera frappé. Un autre point, pour la vitesse d'impact, le système d'airbag est mesuré après l'impact du véhicule après la décélération, donc, dans le crash test de sécurité, le général est de laisser la voiture heurter droite ne peut pas bouger et ne peut pas déformer le mur . Pour "détoner" l'airbag, la décélération de la voiture au moins 8 - 9g, entraînant de graves dommages aux occupants de la décélération de 80-100g, tandis que la décélération de freinage d'urgence commune est seulement 0.6-0.7g.





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